Latest Posts

Volkswagen Karmann-Ghia (1955-1974): สามคนดีกว่า

Volkswagen Karmann-Ghia ซึ่งเป็นโรงงานที่ออกแบบ Type 14 เป็นรถคูเป้และเปิดประทุนด้วยแพลตฟอร์มแชสซีของ VW Beetle และตัวถังที่ออกแบบโดยสตูดิโอ Ghia และสร้างด้วยมือโดย Karmann

ในประวัติศาสตร์ของรถสปอร์ตและรถเปิดประทุน VW Karmann-Ghia บริษัทสามแห่งและบุคคลหลายคนได้รวมตัวกัน Volkswagen กำลังผลิต Käfer (Beetle) และกำลังมองหาโมเดลที่จะรีเฟรช Luigi Segre ได้รับมอบหมายให้สร้างชื่อเสียงระดับนานาชาติให้กับ Carrozzeria Ghia และ Wilhelm Karmann ต้องการช่วยธุรกิจครอบครัวของเขาด้วยการสร้างโมเดลกีฬามากมายสำหรับ VW

Wilhelm Karmann และ Luigi Segre มักพบกันที่งานแสดงรถยนต์นานาชาติและในโอกาสอื่นๆ ในการประชุม Wilhelm Karmann ได้จุดประกายการสนทนาว่า Ghia จะสนใจในการออกแบบรถเก๋งโดยอิงจาก Volkswagen Beetle (ประเภทที่ 1) Segre ตกลงและต้องการซื้อ Beetle เพื่อเริ่มต้น แต่ยังไม่พร้อมให้บริการในขณะนี้ Gian Paolo ลูกชายของ Mario Boano ในที่สุดก็ซื้อมันในปารีสและนำไปที่ตูริน Ghia ดัดแปลงแพลตฟอร์มแชสซี ออกแบบตัวถัง และภายในห้าเดือน ต้นแบบก็พร้อม จัดแสดงในปี 1953 ที่งาน Paris Motor Show ที่ขาตั้ง Ghia (ในภาพ) การออกแบบคูเป้เป็นผลงานร่วมกันของ Segre, Boano, Coggiola และ Savonuzzi เมื่อออกแบบรูปทรงของคูเป้ พวกเขาใช้แนวคิดของ Chrysler d’Elegance และ K-310 ซึ่งออกแบบโดย Virgil Exner ดีไซเนอร์ชาวอเมริกันและองค์กร Ghia Giovanni Savonuzzi ทำงานเพื่อลดขนาด โดยแทนที่ตาข่ายขนาดใหญ่ด้วยช่องเปิดเล็กๆ สองช่อง และทำให้ส่วนโค้งทั้งหมดมีรูปร่างที่ชวนให้นึกถึงใบเรือของเรือ เมื่อ Virgil Exner เห็นรถเก๋ง Karmann-Ghia เขาเชื่อว่างานของเขาจะมีการผลิตจำนวนมาก เพื่อเป็นการแสดงความขอบคุณ Segre ได้ส่ง Exner การผลิตชุดแรก Karmann-Ghia ที่นำเข้ามาที่มิชิแกน

Ghia ออกแบบตัวรถคูเป้บนแพลตฟอร์มแชสซีของ Beetle ที่ปรับปรุงใหม่ ต้นแบบถูกจัดแสดงที่งาน Paris Motor Show ในปี 1953 ที่ขาตั้ง Ghia

Wilhelm Karmann กระตือรือร้นเกี่ยวกับการออกแบบตัวถังและในเดือนพฤศจิกายนปี 1953 เขาได้นำเสนอต่อหัวหน้าของ VW Nordhoff ทั้งสองตกลงที่จะเริ่มการผลิตแบบต่อเนื่องทันที ระหว่างปี 1954 Karmann ได้เตรียมต้นแบบสำหรับการผลิตเป็นชุด มีสายการผลิตที่สร้างขึ้นใน Osnabrück และวางรากฐานด้านลอจิสติกส์สำหรับการผลิตเป็นชุด การพัฒนาด้านเทคนิคที่ Karmann ดำเนินการโดยนักออกแบบ Johannes Beeskow

ในปี 1955 รถซีดาน VW Karmann-Ghia สีน้ำตาลพร้อมการตกแต่งภายในด้วยหนังสีน้ำตาลถูกนำเสนอต่อตัวแทนจำหน่ายและนักข่าวของ VW ที่ Hotel Kasino ใน Georgsmarienhütte และยังปรากฏตัวที่งานแสดงรถยนต์ที่ปารีสและแฟรงก์เฟิร์ตด้วย ความคิดเห็นเกี่ยวกับรถใหม่ถูกผสม ตัวอย่างเช่น นิตยสารเยอรมัน Auto, Motor und Sport ยกย่องรูปลักษณ์ที่หรูหราและความแข็งแกร่ง แต่ในขณะเดียวกันก็เรียกคูเป้ 30 แรงม้าว่า “ล้อเลียนของรถสปอร์ต” ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2498 ไทป์ 14 รุ่นแรกถูกผลิตขึ้นในเมืองออสนาบรึค ประเทศเยอรมนี และความสนใจของลูกค้าเกินความคาดหมาย ในปีแรกของการผลิต มีการขายคูเป้ VW Karmann-Ghia มากกว่า 10,000 คัน ซึ่งมากกว่าครึ่งหนึ่งถูกส่งออก

รถคู่ 2+2

แผงตัวถังของ Karmann-Ghia coupe (ในภาพ) ต่างจากตัวถังที่เชื่อมเข้ากับบังโคลนแบบโบลท์ ตัวรถเป็นแบบเชื่อมก้น ทำด้วยมือ และเรียบด้วยดีบุกจากอังกฤษ เป็นงานที่ต้องใช้เวลามากซึ่งนำไปสู่ราคาที่สูงขึ้นสำหรับรถเก๋ง Karmann-Ghia ชิ้นแรกที่ผลิตขายได้ในราคา 7,500 มาร์คเยอรมันตะวันตก (DM) รถเก๋งสมัยใหม่ที่มีเบาะนั่งฉุกเฉินสองที่นั่งที่ด้านหลังมีที่สำหรับเก็บสัมภาระใต้ผนังด้านหน้า (มีล้ออะไหล่ด้วย) ที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์และในกรณีของเบาะหลังสองที่นั่ง คูเป้มีระยะฐานล้อ 2,400 มม. และขนาดภายนอก 4,140 x 1,620 x 1,325 มม.

รถเก๋ง VW Karmann-Ghia ขนาด 30 แรงม้า ได้รับการขนานนามว่าเป็น “รถสปอร์ต” โดยนิตยสารเยอรมัน Auto, Motor und Sport

ล้อหลังขับเคลื่อนด้วยรถโฟล์คสวาเก้นแฟลทโฟร์ที่มีการกระจาย OHV และปริมาตร 1,192 ซม. 3 (ระยะชัก x กระบอกสูบ: 77 x 64 มม.) ผ่านกระปุกเกียร์สี่สปีด ด้วยคาร์บูเรเตอร์ Solex และอัตราส่วนการอัด 6.6:1 มีกำลังสูงสุด 30 แรงม้า (22 กิโลวัตต์) ที่ 3,700 รอบต่อนาที และแรงบิด 78 นิวตันเมตรที่ 2,000 รอบต่อนาที รถที่มีน้ำหนัก 820 กก. มีความเร็วสูงสุด 118 กม. ต่อชั่วโมง กำลังเครื่องยนต์ค่อยๆ เพิ่มขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ของ Beetle เปลี่ยนไป ในปีพ. ศ. 2503 ผลผลิตเพิ่มขึ้นเป็น 34 แรงม้า (25 กิโลวัตต์) ด้วยปริมาตรเท่ากันและตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2508 ในเวลาเดียวกันกับ Beetle เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 1.3 ลิตรที่มีกำลัง 40 แรงม้า (29.5 กิโลวัตต์) เริ่มเป็น ถูกนำมาใช้. ในปีต่อไป Karmann-Ghia ได้รับกระบอกสูบสี่สูบที่มีปริมาตร 1.5 ลิตรและกำลัง 44 แรงม้า (32 กิโลวัตต์) ในเวลาเดียวกัน ดรัมเบรกหน้าก็ถูกแทนที่ด้วยดิสก์เบรก ในปี 1970 ปริมาตรของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 1.6 ลิตรและกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 50 แรงม้า (34 กิโลวัตต์)

เปลี่ยนได้

ที่งาน International Motor Show IAA ครั้งที่ 38 ที่แฟรงก์เฟิร์ตในปี 2500 โฟล์คสวาเกน Karmann-Ghia เปิดประทุน (ในภาพ) ได้รับการแนะนำด้วยหลังคาผ้าใบแบบยืดหดได้ซึ่งตั้งอยู่ที่ด้านหลังเบาะนั่ง ตั้งแต่ต้นเดือนพฤศจิกายน 2500 ตัวแปลง 2+2 ถูกผลิตขึ้นที่บริษัท Karmann ในออสนาบรึค ตั้งราคาฐานไว้ที่ DM 8,250 คาบริโอเล็ตมีระยะฐานล้อและขนาดเท่ากับรถเก๋ง

ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ 2500 Volkswagen Karmann-Ghia รถเปิดประทุนได้รับการแนะนำให้รู้จักกับหลังคาผ้าใบที่หดได้ซึ่งอยู่ที่ฝากระโปรงหลังเบาะนั่ง

แต่งหน้าหน่อย

ในปีพ.ศ. 2501 Type 14 ได้รับเครื่องไล่ฝ้ากระจกหลัง และหลังจากหยุดพักการแข่งขันในปี 2502 VW Karmann-Ghia ได้รับการปรับโฉมครั้งแรก (ในภาพ) มีการเปลี่ยนแปลงดังต่อไปนี้:

Type 14 ได้รับไฟหน้าขนาดใหญ่ขึ้นประมาณ 5 ซม. ช่องดักอากาศด้านหน้า (ชาวเยอรมันเรียกว่า Nasenlöcher รูจมูกในภาษาเช็ก) มีขนาดใหญ่และบุด้วยโครงโครเมียม หน้าต่างด้านหลังประตูสามารถเปิดออกได้ ไฟเบรกและไฟเลี้ยวถูกรวมเข้ากับโคมไฟแนวตั้งขนาดใหญ่ขึ้นในกันชนหลัง ศอกถูกเพิ่มเข้าไปที่ด้านในของประตูด้านคนขับ ที่ล้างกระจกและสายไฟกลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

ในระหว่างการปรับโฉม Type 14 ได้รับไฟหน้าขนาดใหญ่ที่ติดตั้งสูงประมาณ 5 ซม.

ในปีพ.ศ. 2510 คอเติมของถังเชื้อเพลิงถูกย้ายจากท้ายรถที่ด้านหน้าของหน้าต่างด้านหน้า และระบบไฟฟ้าถูกเปลี่ยนเป็น 12 V สำหรับ 465 DM เป็นไปได้ที่จะซื้อเกียร์กึ่งอัตโนมัติ ในปี พ.ศ. 2511 เบาะนั่งคนขับและผู้โดยสารชิดกันมากขึ้น ทำให้ผู้โดยสารด้านหน้ามีทัศนวิสัยที่ดีขึ้น

Type 14 ต้องรอจนถึงปี 1972 สำหรับกันชนที่ใหญ่ขึ้น ไฟท้ายและไฟเลี้ยวด้านหน้าที่ใหญ่ขึ้น เนื่องจากเบาะนั่งฉุกเฉินด้านหลังไม่สามารถรองรับเข็มขัดนิรภัยได้ รถโฟล์คสวาเกน Karmann-Ghia จึงถูกส่งออกไปยังอเมริกาเหนือในรูปแบบสองที่นั่ง โดยมีชั้นวางพรมมาแทนที่เบาะหลัง

ระหว่างปีพ.ศ. 2504 ถึง พ.ศ. 2512 โฟล์คสวาเกนได้ผลิตรถเก๋งและคาร์มันน์-เกียไทป์ 34 ที่ยาวขึ้นเล็กน้อยโดยอิงจากโฟล์คสวาเก้น 1500/1600 (ประเภท 3) ที่มีขนาดใหญ่กว่าโดยความร่วมมือกับตัวแทนจำหน่ายของคาร์มานน์ เราจะพูดถึงประเภท 34 ในครั้งต่อไป

VW Karmann-Ghia ยังประกอบขึ้นที่ บริษัท AMAG-Gruppe ของสวิสใน Schinznach-Bad ระหว่างปี 1957 ถึง 1960 มีการสร้าง 1,098 ชิ้นที่นั่น มีการผลิตรถยนต์คูเป้ประมาณ 23,500 คันและเปิดประทุน 176 คันของ Type 14 ที่มีการดัดแปลงเล็กน้อยในเซาเบร์นาโด ดู กัมโป ประเทศบราซิล ใกล้เซาเปาโล ระหว่างปี 2505 ถึง 2515 รวมถึงคาร์มันน์-เกีย ทีซี (ทัวริ่ง คูเป้) 18,119 คันที่มีพื้นผิวที่ลื่นไหลและแตกต่างกัน . ประตูท้ายระหว่างปี 2513 ถึง 2519 ท้ายเรือ (ภาพถ่าย)

ระหว่างปีพ.ศ. 2505 ถึง พ.ศ. 2515 Karmann-Ghia TC coupes มากกว่า 18,000 คันที่มี Fascias ด้านหน้าและด้านหลังต่างกันถูกผลิตขึ้นในเมือง São Bernardo do Campo ประเทศบราซิล

รถ VW Karmann-Ghia Type 14 ชื่อเล่น “Porsche for housewives” หรือ “Ferrari for secretaries” ผลิตจากปี 1955 ถึง 1974 ในจำนวนมากกว่า 445,000 คัน (รถเก๋ง 364,401 คัน และรถเปิดประทุน 81,053 คัน) ในฤดูใบไม้ผลิปี 1974 รถรุ่นดังกล่าวกลายเป็นรถรุ่นต่อจาก Volkswagen Scirocco โดยอิงจากรุ่น Golf การผลิตรถยนต์ Karmann-Ghia สิ้นสุดในเยอรมนีเมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2517